我們常見的汽車、拖拉機發(fā)動機的飛輪齒圈大多數(shù)是采用45鋼生產制造的。在發(fā)動機啟動時，飛輪齒圈配合齒輪旋轉，齒圈的齒面會遭受摩擦和撞擊，長時間的工作會產生磨損，降低使用壽命。所以通過高頻淬火設備對飛輪齒圈進行淬火熱處理是非常有必要的，不僅提高了齒圈的耐磨性，還增加了它的硬度、抗壓性能，延長使用時間。

　　飛輪齒圈在進行淬火工藝之前，先要選擇一款適合的感應加熱電源，也叫高頻淬火設備。因為齒圈根據自身輪齒的模數(shù)、齒圈的外徑及寬度分為許多種，不同的齒圈要求達到的性能也略有不同。但是大多數(shù)的齒圈在淬火后，齒部基本上淬透，在齒根處會有一層硬化層，為了提高輪齒的韌性，齒圈會將淬火的硬度設定為合適的范圍，所以也會采用現(xiàn)代技術雙頻淬火。齒圈的感應淬火工藝通常采用一次加熱、旋轉淬火;加熱后進行一次噴液，自行回火處理。加熱后噴液的方式也有兩種，第一種就是在齒圈的感應加熱線圈上鉆幾個小孔，等加熱到一定溫度冷卻后，從孔內直接噴出水，幾秒后置冷，齒圈的心部熱量會由內到外傳遞，讓齒圈自行回火處理。第二種方法是采用圓環(huán)形的感應加熱器，加熱冷卻后，將齒圈直接置入存放噴液的容器內，進行淬火回火處理。它們共同的優(yōu)點除了節(jié)約能源外，還通過及時的回火，避免了齒部發(fā)生脆裂。但是值得注意的是感應線圈上的噴液孔會隨著時間的推移，直徑變小，回火的溫度升高，這是由于長時間噴射，孔的表面產生了一層水垢，需要通過酸性物質清洗一下即可。在采用圓環(huán)感應器淬火時，一定確保齒圈能夠準確的落入噴液器中。兩種方法相比較第二種的使用壽命會更長一點，但是動作反鎖了一步，所以我們在使用時要根據實際情況進行選擇，合適的才是正確的。